Po zbudowaniu dwóch projektów na bazie Suzuki GN400 nadszedł czas, abyśmy wykorzystali całą wiedzę i doświadczenie zgromadzona na temat tego motocykla. W naszej opinii Suzuki GN400 jest bardzo niesłusznie pomijanym motocyklem, jak chodzi o bazę do przeróbki. Jest to singiel o dużej pojemności, dzięki czemu brzmi niesamowicie. Jest prosty w swojej konstrukcji, a rama ma bardzo korzystną linię. Wszystkie te elementy zebrane razem powodują, że w Ventusie uwielbiamy bazować na tym właśnie motocyklu. Trzynasty projekt i szczęśliwa dla nas 13-stka sprawiła, że ten właśnie projekt stał się dla nas wyjątkowy. W projekcie inspirowanym wyścigami flat trackerowymi nie ma nic ważniejszego niż osiągi, wychodząc z tego punktu, postaraliśmy się dołożyć niesamowity wygląd... Poszliśmy na całość przeszczepiając całe przednie zawieszenie typu Up Side Down z Aprili razem z szprychowymi kołami. Poza oczywistym ulepszeniem właściwości jezdnych dodatkowo uzyskaliśmy niepowtarzalny wygląd projektu na szprychowanych osiemnastkach. Koła pomalowane zostały w niepowtarzalnym odcieniu szarego matu, dodatkowo zastosowaliśmy chromowane szprychy oraz opony Dunlop K180 dla odpowiedniego trzymania na ‘owalnym torze’. Przednia tarcza została wymieniona na większą o średnicy 280 mm, a tylny hamulec bębnowy ustąpił miejsca dużo bardziej wydajnej tarczy z zaciskiem i pompy Nissin, co stanowiło niemałe wyzwanie, zważywszy na to, że musieliśmy zbudować mocowania dla całego układu hydraulicznego. Po zmodyfikowaniu przednich półek kierownicy z Aprili tak, aby pasowały do główki ramy Suzuki, zamontowaliśmy lampę o średnicy 5 ½ cala. Kierownica Accel z gripami od Renthala i wydajniejsza pompa hamulcowa to kontynuacja założenia związanego z podwyższeniem osiągów, natomiast zegar od Motogadgeta model Motoscope Tiny pozwolił uzyskać styl i wygląd, tak uwielbiany w naszej ekipie. Silnik również kosztował nie mało pracy, po rozłożeniu został wyszkiełkowany, dzięki czemu wyciągnęliśmy naturalny kolor metalu. Przy okazji rozbiórki silnika wyhonowaliśmy cylinder, a głowica przeszła regeneracje. Następnie poskładaliśmy wszystko na nowych pierścieniach i nowym łańcuszku rozrządu. Przy tak odświeżonym silniku musieliśmy zadbać o odpowiednie doprowadzenie paliwa i w tym przypadku użyliśmy sprawdzonego rozwiązania z poprzednich projektów, a mianowicie zastosowaliśmy nowy w pełni mechanicznych gaznik Mikuni z filtrem stożkowym. Chcielibyśmy w tym miejscu serdecznie podziękować Bartkowi, za pomoc przy składaniu silnika i innych części mechanicznych. W budowie projektu zawsze jedna modyfikacja pociąga za sobą następną, dlatego przy takiej ilości pracy nad silnikiem, aby umożliwić mu oddychanie pełną parą, poprosiliśmy o pomoc specjalisty z Devils Garage. Zajął się budową układu wydechowego od podstaw. Największą modyfikacją ramy było jej zamknięcie w taki sposób, aby dała podstawę do zbudowania zadupka z włókna szklanego, ale również miejsca dla lampy stopu. Dużo pracy poświeciliśmy na doprowadzeniu ramy do perfekcji, szlifując wszystkie niedoskonałości fabryczne. Na koniec rama i podzespoły pomalowane zostały proszkowo w grafitowym półmacie. Od samego początku mieliśmy świadomość, że oryginalny bak nie będzie pasował do założonego wyglądu projektu. Poszukiwania były dość długie. W pewnym momencie nawet udało nam się dostać bardzo rzadki bak z Bultaco, który ostatecznie też nie stanął na wysokości zadania. Rozwiązanie było jednak blisko i tylko czekało, aby je odkryć. W garażu od dobrych kilku lat trzymaliśmy bak z Yamahy XS400, okazało się, że wpasował się idealnie. Żeby nie było zbyt łatwo, ten sam problem napotkaliśmy przy okazji dopasowywania zadupka. Ponieważ wszystkie dostępne na rynku nie spełniały naszych wymagań, ostatecznie zdecydowaliśmy się zbudować go własnoręcznie i od zera, dzięki czemu został dopasowany idealnie do baku i linii motocykla. Siedzenie zostało wykonane przez Lucky'ego, który użył najwyższej jakości skóry z Bentleya i ancaltary. Wisienką na torcie przy budowie Trzynastki był lakier, który daje niesamowity efekt na żywo. Jest to szary mat z palety BMW o nazwie Frozen Grey Mettalic Matte.
Frozen: an ice-cool Suzuki GN400 Street Tracker
Motocykl jest na sprzedaż - zapraszamy do kontaku.
